南航河南地服部：广深遇梅雨，延误惹人愁

    自广州、深圳进入梅雨季以来，关于广深的航班正点率大幅度下降，不论是乘坐航班的旅客还是航空公司的工作人员都特别苦恼，连续不断的航班延误，无限制的等待，不但使旅客们的计划打乱了，地服工作人员的压力也增大了不少。

 

    关于航班延误，大家都不陌生，航班延误的原因有很多，其中，包括天气原因、机械故障、流量控制等。在这诸多的延误原因中，不少旅客肯定大多比较不理解的便是关于这样的广播，“我们抱歉的通知，由于流量控制原因延误，您所乘坐航班暂无起飞时间……”

 

    天气不好，飞机坏了等这些客观的原因，很多旅客都是可以理解的，可是这个流量控制，很多人还不是很懂吧！下面我们就来了解下到底什么是流控，它为何使得航班延误，无法确定时间呢？

 

    提起流控，大家不免会联想起网络词语中的，“微博控”、“手机控”……等各种控。可是到底什么是“流控”？其实，“流控”的全称是流量控制，它一般是指为保证最有效地使用空域，对进入给定的空域、或沿给定的航路飞向某一个机场的交通流量进行调整的方法。通俗点讲也就是相当于交警指挥车辆的行程。

 

    天气因素是航空业的一大劲敌，它也是引起流量控制的主要原因。每个机场都有自身的起飞标准，如果天气恶劣超出机型适航标准的话，飞机是不能起飞的，毕竟民航是以安全为第一位的！有的时候，起飞和到达的机场都是晴空万里，为什么飞机也不能飞呢？飞机在空中并不是自由飞行，为保障安全，必须按规定线路飞，这就是航路。如果航路上出现范围较小的雷雨，可以绕飞。一旦雷雨影响的范围较大，绕飞就十分困难了。此时，为保障飞行安全，未起飞的航班只能在地面等待，起飞航班则须就近选择其他机场进行备降。

    航班延误时，不少旅客会有这样的疑问，“既然要流控等待，为什么要让我们提前上机？不能舒适的在候机楼等待呢？”

    一般来说，流量控制的持续时间不会太长，但是受影响的同一方向的航班可能会很多。在解除管制以后，由于机场跑道有限，飞机往往需要在地面滑行甚至等待较长时间。由于当航班准备就绪，才可以向管制部门及早申请，排队等待许可。本着早准备早起飞的原则！所以也请大家给予理解和耐心！