中国的共享单车圈粉全球 挑战与机遇并存

　　在中国，只需打开手机APP，街边停放的无数自行车便可随你挑。扫码，骑车，无论何时何地下了车，锁上离开就行。

　　现在，这种模式走向了全世界！

　　上月，ofo公司首次进军美国，在西雅图的大街上投放了1000辆单车。从意大利到哈萨克斯坦，从英国到日本，从新加坡到曼谷，ofo单车与其竞争对手摩拜正逐步走向全世界。

　　美国《华盛顿邮报》近日登文称，全美规模最大的Citi Bike仅1万辆车和23.6万用户。而北京有70万共享单车和1100万注册用户，用户几乎是全市人口的一半。这样比起来，中国的共享单车简直是“碾压”了美国同行业的龙头老大。

　　中国的共享单车靠什么圈粉全球？

　　以欧美等地为例，其共享单车服务其实已经发展了多年。欧洲已有至少700个城市有共享单车服务，不过大多都是传统的有桩式共享单车，缺点是占地面积大，无法实现随时随地用车还车。

　　最新的统计数据显示，在政府支持的基础上，美国消费者对于共享单车模式的认可已经被验证。即便运营不佳，有桩式共享单车在美国的投放和使用依然在不断增长。2016年，美国自行车出行量增长25%，超过2800万次，其中，绝大部分通过共享单车系统实现。

　　现在，越来越多的消费者选择使用更环保、更健康的共享单车，这不仅让通勤者解决了公交“最后一公里”问题，同时还能减少汽车使用量，缓解交通拥堵和空气污染，而且这种无桩模式还不要求政府提供补贴。

　　共享单车“骑”向海外：挑战与机遇并存

　　中国无桩式共享单车的涌入，也激发了许多美国本土企业的竞争意识，中国共享单车企业要去海外“抢地盘”，尽管市场看上去仍有潜力可挖，但残酷的竞争无法避免。

　　还有一点至关重要，尽管无桩式共享单车的出现令国外的不少新用户感到兴奋，但在交通法规完善的发达国家，随骑随停的模式往往会遭遇水土不服。

　　事实上，在中国，包括上海、深圳等城市最近也在对共享单车带来的乱停车、局部过剩采取严厉的限制措施。而在国外不少城市，不仅对于共享单车的停放和管理、运营和维护有着严格的规定，损坏的车辆如果不及时处理，更会面临高额的处罚。

　　严格的管理必将带来成倍增长的运营和维护成本。除此之外，很多国家和地区的法律还规定，骑自行车必须戴头盔，头盔的配套、车辆的清洁和失窃，这也都是需要解决的新问题。

　　业内人士指出，共享单车出海必须要了解当地政策、风土人情，和当地政府沟通建立关系获得支持，适应当地的用户使用习惯，以及做好与国外本土同类创业企业同台竞技的准备。