丰田2020款威兰达试驾评2020威兰达试驾体验

 　　在过去很长一段时间里，城市SUV给我们留下的印象一直是离地间隙高、空间宽敞实用且乘坐舒适的车型。至于在此基础上加个四驱系统，除了可以起到拔高产品形象的作用外，似乎并没有太多实际意义。不过在20万元区间的SUV市场中，有这样一个“特殊”的车型存在，这就是广汽丰田威兰达。从预售阶段到正式上市，威兰达的四驱车型订单占比竟然达到了40%，这在同级别城市SUV中是十分罕见的。这个异乎寻常的现象究竟是如何形成的呢?带着这个疑问，记者开启了历时7个小时，全程超过160km的试驾体验。

　　2020款丰田威兰达豪华版车型在之前的笔试中表现抢眼，今天终于来到面试实战环节，能否锁定主力席位就看它的整体表现了。此次试驾的威兰达搭载了一台2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率是171马力，峰值扭矩是209牛米。这车开起来，动力输出响应其实挺灵敏的，但是它不急着猛攻，顺滑渐进的输出才是它最在意的工作。

　　自2018年4月发布至今，丰田TNGA丰巢概念已走过将近2年的时间了。在这期间，丰田品牌相继推出了多款基于TNGA架构开发的全新车型，并获得了全球范围内的广泛关注和好评。在良好的固有印象期盼下，我对同样基于TNGA架构开发的威兰达也充满了期待。

　　此次试驾车型包括2.0L汽油四驱和2.5L双擎四驱。因此下文中，我会先分别介绍两套动力系统的驾驶体验。之后再具体介绍威兰达在其它动态行驶方面的特性。

　　2.0L自然吸气发动机与CVT无级变速器的组合在丰田品牌旗下属于明星产品，这套动力总成在众多车型中都有应用。具体到威兰达身上，其整体表现属于“意料之中外加小小惊喜”的感觉。在城区路况，其静止起步过程比较内敛，给人一种稳健而与世无争的感觉，加之比较中性的转向助力回馈，很适合以一种轻松惬意的心情在楼宇间驾车游走。

　　威兰达之所以备受关注，主要有两个原因：一方面，威兰达延续了明星车型汉兰达的高级车基因，具有高颜值、高性能、高品质、大空间等优势，还有广汽丰田优异的渠道服务口碑、庞大中高端车主基盘的信赖感加持，形成了覆盖主流SUV市场的“兰达兄弟”系列。 另一方面，威兰达基于TNGA-K高端平台全新开发，无论是平台、动力、四驱系统和配置，相比同级车型都更为优越，可谓天生高级。2.0L自然吸气发动机与CVT无级变速器的组合在丰田品牌旗下属于明星产品，这套动力总成在众多车型中都有应用。具体到威兰达身上，其整体表现属于“意料之中外加小小惊喜”的感觉。在城区路况，其静止起步过程比较内敛，给人一种稳健而与世无争的感觉，加之比较中性的转向助力回馈，很适合以一种轻松惬意的心情在楼宇间驾车游走。2.5L双擎的动力表现显然更加抢眼，得益于排量更大的发动机存在，其在中高速工况下的提速能力也明显优于同级别混动车型。考虑到2.5L双擎车型的售价和定位都相对更高，所以也带来了更出色的动力表现，从这个角度讲这样的动力搭配似乎很合理以日常城区路况的驾驶节奏体验，威兰达的表现可以说是十分称职。轻盈的起步动作和线性平顺的提速过程，能为全车乘员提供一个相当不错的主观感受。如果需要“压榨”一下它的潜力，只需要适当将转速提升，我们同样可以完成一次干净利索的超车动作。如果把同级别SUV的平均动力表现比喻成白开水，那么威兰达就是一杯带点清爽味道的柠檬汁。

　　威兰达顺滑之后就是轻盈，整个提速过程动力输出非常连贯，处理出十分细腻的质感。来到中高转，这时候力道来得越来越有气势，而且火力也越来越猛，完全兴奋了起来，感觉更加畅快。

　　威兰达具备车联网功能，搭载DCM丰田车载数据通信模块，来实现数据共享。在丰云悦享当中，可以实现众多的功能，如车况检测，车辆防盗报警，被盗追踪等等一系列功能。通过“丰云悦享”车联网服务，用户可以获得“车况检测报告、车辆防盗警报、被盗追踪(远程启动限制)”等服务功能，24小时365天提供最上乘“安心安全”服务。

　　出色的平顺性才能带来衔接连贯舒畅的加速动作，威兰达这台CVT变速箱的表现确实给人留下了不少好印象。不同模式清晰地躺在挡把旁边，用起来很方便，而且操作足够直观，一步到位，一点也不复杂。

　　威兰达悬架结构为麦弗逊后多连杆，悬架的滤振表现挺有质感，弹跳不会很生硬或沉闷，有点厚重又有点脆，处理得十分细腻。

　　威兰达开起来给我的感觉转向手感很轻，但它的转向响应却很好，与车身的配合变得更加协调直接，方向盘转向力道回馈也合适。